Is it tiidrek fan lofthege grûnstoffen en fracht foarby?
Koartlyn is der nijs dat grûnstoffen hieltyd wer falle, en de wrâld is begûn mei de priisoarloch. Sil de gemyske merk dit jier goed wêze?
30% koarting op ferstjoering! Frachtpriis ûnder it nivo fan foar de epidemy!
De Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) is flink sakke. Gegevens lieten sjen dat de lêste yndeks 11,73 punten sakke nei 995,16, en offisjeel ûnder de 1.000-mark sakke en weromkaam nei it nivo fan foar de útbraak fan COVID-19 yn 2019. It frachttaryf fan 'e West-Amerikaanske line en de Jeropeeske line is leger west as de kostpriis, en de East-Amerikaanske line hat ek muoite om 'e kostpriis hinne, mei in delgong fan tusken de 1% en 13%!
Fan 'e muoite om in doaze te krijen yn 2021 oant de oeral oanwêzichheid fan lege doazen, is it ferfier fan in protte havens yn binnen- en bûtenlân stadichoan ôfnommen, te krijen mei de druk fan "lege konteneropbou".
Ssituaasje fan elke haven:
Súd-Sineeske havens lykas Nansha Port, Shenzhen Yantian Port en Shenzhen Shekou Port hawwe allegear te krijen mei de druk fan it stapeljen fan lege konteners. Under harren hat Yantian Port 6-7 lagen fan it stapeljen fan lege konteners, wat op it punt stiet de grutste hoemannichte stapeljen fan lege konteners yn 'e haven yn 29 jier te brekken.
De haven fan Shanghai, de haven fan Ningbo Zhoushan, hat ek in hege opgarjen fan lege konteners.
De havens fan Los Angeles, New York en Houston hawwe allegear hege nivo's fan lege konteners, en de terminals fan New York en Houston fergrutsje it gebiet foar it pleatsen fan lege konteners.
Yn 2021 hat de skipfeart in tekoart fan 7 miljoen TEU-konteners, wylst de fraach sûnt oktober 2022 ôfnaam is. De lege doaze is falle litten. Op it stuit wurdt rûsd dat mear as 6 miljoen TEU's in oerskot oan konteners hawwe. Omdat der gjin bestelling is, is in grut oantal frachtweinen yn 'e binnenlânske terminal stoppe, en de upstream- en downstream-logistike bedriuwen sizze ek dat de prestaasjes mei 20% jier-op-jier ôfnommen binne! Yn jannewaris 2023 fermindere it ynkassobedriuw de kapasiteit fan 'e Aazje-Europa-line mei 27%. Fan 'e yn totaal 690 plande reizen fan 'e wichtichste hannelsrûtes fan 'e wichtichste hannelsrûtes oer de Stille Oseaan, de Atlantyske Oseaan en Aazje, en de Middellânske See, waarden yn 'e 7e wike (13 febrewaris) 82 reizen annulearre fan 5 wiken (13 maart oant 19 maart), en it annulearringspersintaazje wie goed foar 12%.
Derneist, neffens gegevens fan 'e Algemiene Bestjoering fan Douane: Yn novimber 2022 sakke de eksport fan myn lân nei de Feriene Steaten mei 25,4%. Efter dizze fûle delgong is dat produksjebestellingen út 'e Feriene Steaten mei 40% sakke binne! Amerikaanske bestellingen komme werom en bestellingen fan oare lannen wurde oerdroegen, de oerkapasiteit bliuwt tanimme.
De grûnstof is ûnder de 5 jier sakke, en is hast sakke 200.000!
Neist de grutte daling fan frachttariven, troch de ferskowing yn fraach en krimp, begûnen ek grûnstoffen skerp te fallen.
Sûnt febrewaris is ABS fierder sakke. Op 16 febrewaris wie de merkpriis fan ABS 11.833,33 yuan/ton, in delgong fan 2.267 yuan/ton yn ferliking mei deselde perioade yn 2022 (14.100 yuan/ton). Guon merken foelen sels ûnder it leechste punt yn fiif jier.
Derneist is de lithiumyndustryketen, bekend as de "lithium oer de hiele wrâld", ek sakke. Litiumkarbonaat steeg fan 40.000 yuan/ton yn 2020 nei 600.000 yuan/ton yn 2022, in priisferheging fan 13 kear. Nei it Spring Festival fan dit jier lykwols, nei oanfraach foar oandielen en hannelsoarders op 'e merk, sakke de priis fan batterijkwaliteit lithiumkarbonaat op 17 febrewaris mei 3000 yuan/ton, de gemiddelde priis wie 430.000 yuan/ton, en begjin desimber 2022 wie de priis mei sawat 600.000 yuan/ton sakke, in daling fan hast 200.000 yuan/ton, in daling fan mear as 25%. It giet noch altyd omleech!
Wrâldwide hannelsupgrade, Sina en de Feriene Steaten "grypende oarders" iepen?
De kapasiteit is ôfnommen en de kosten binne sakke, en guon ynlânske bedriuwen binne al begûn mei in rûnde fakânsjes foar hast in heal jier. It is te sjen dat de situaasje fan minne fraach en swakke merken dúdlik is. Oerlappende oarloch, tekoart oan boarnen en ferbetteringen fan 'e wrâldhannel, lannen gripe de merk nei de epidemy om de ekonomy fan it lân te stimulearjen.
Under harren hawwe de Feriene Steaten ek ynvestearrings yn Jeropa ferhege, wylst se har eigen produksjerekonstruksje fersnelle. Neffens relevante gegevens wie de Amerikaanske ynvestearring yn 'e Feriene Steaten yn 'e earste helte fan 2022 US $ 73,974 miljard, wylst de ynvestearring fan myn lân yn 'e Feriene Steaten mar 148 miljoen dollar wie. Dizze gegevens litte sjen dat de Feriene Steaten in Jeropeeske en Amerikaanske leveringsketen bouwe wolle, wat ek sjen lit dat de wrâldwide leveringsketen feroaret, en de Sineesk-Amerikaanske hannel kin útrinne ta in "gryporder"-dispuut.
Yn 'e takomst binne der noch grutte fluktuaasjes yn 'e gemyske yndustry. Guon minsken yn 'e yndustry sizze dat eksterne fraach ynfloed hat op it ynterne oanbod, en dat binnenlânske bedriuwen de earste swiere oerlibjenstest nei de epidemy sille tsjinkomme.
Pleatsingstiid: 23 febrewaris 2023